為緩解新冠肺炎疫情蔓延對汽車業的影響，多國政府本周相繼出臺了援助汽車行業方案，旨在幫助相關企業渡過生產困難期，克服資金壓力、員工待遇等問題。
處于疫情“震中”的歐洲車企來說，當前不僅生產受到大面積停產影響，市值暴跌也引發控制權安全。對此，政府醞釀出臺具有保護性的援助措施。
德國聯邦副總理兼財政部長肖爾茨日前表示，面對疫情影響，內閣政府在23日通過1500億歐元追加預算以保障企業穩定經營。至此，德國政府此次援助總額擴大至8220億歐元，而政府債務將達到1560億歐元。其中相當一部分資金將會用于該國重點行業汽車業。
截至目前，大眾、戴姆勒、寶馬、豐田等主流汽車制造商在歐洲陸續關閉70余家工廠，停工期限4到6周不等，歐洲當地汽車產業發展被迫停滯，且汽車產業恢復正常時間無法確定。歐洲汽車工業協會的統計顯示，包括銷售店等在內，歐洲汽車產業的就業人數高達1380萬人，占整體就業人數的6%。如果停產走向長期化，包括員工的家人在內，消費將不可避免地進一步冷卻。
據路透社報道，由于德國企業的估值受到新冠病毒疫情大流行的重創，德國一些政界人士正要求保護國內企業不受外資收購。受到未來業績預期以及消費需求等多重因素影響，歐洲汽車企業股價大幅下跌，最大市值跌幅超過50%，汽車企業成為了投機者的做空目標。為了抑制拋售行為導致金融市場劇烈波動，歐盟及成員國陸續出臺賣空禁令。
在美國將推出大規模財政刺激措施應對疫情沖擊之際，許多車企將紛紛申請爭取到援助。
當地時間3月23日，美國主要汽車制造商、零部件供應商和汽車經銷商這三方聯合致信美國國會，敦促議員和政府立即采取行動以應對新冠病毒疫情造成的經濟放緩，提供“強大的信貸工具”，以確保汽車行業在應對新型冠狀病毒疫情時能夠保持充足的流動性。
據了解，在美國，14家汽車制造商在14個州經營著44家組裝工廠，創造了約1000萬個就業崗位，汽車制造、銷售和服務創造了近2萬億美元的經濟產出。
同時，美國汽車業正在為尋求聯邦政府援助而積極準備。全國汽車經銷商協會（NADA）也敦促國會采取“大膽的兩黨聯立行動”來幫助小企業，其中包括全國特許經銷商。目前，正在國會商議規模達2萬億美元的經濟刺激計劃。
此外，汽車行業還要求推遲6月1日加入《北美自由貿易協定》的替代協議。
汽車研究和銷售平臺TrueCar的子公司ALG預測，最壞的情況是，工廠關閉周期持續到整個夏季，這樣美國全年的汽車銷量將較此前預期的1690萬臺減少570萬臺。而即使大部分工廠在5月1日前復工，今年的銷量也將下降160萬臺。
過去幾天，北美各地的汽車廠紛紛關閉。雖然其中一些工廠原定于本月底復工，但密歇根州州長惠特默的緊急命令一直持續到4月13日。福特公司本周表示，將無限期延長關閉北美工廠的時間。
美國汽車研究中心副總裁德齊澤克表示，“如果車企熬過了2008年至2009年的金融危機，那么其基礎會更好，在接下來的十年里會做出不同的決定，這使他們能夠更好地應對風暴。”
已經到抗擊疫情關鍵期的韓國透露正在醞釀援助本國汽車行業。
韓國貿易通商部官員近期在與行業協會以及零部件供應商高管會談時表示，“是時候為全球汽車需求萎縮和歐洲零部件供應問題所帶來的沖擊做準備了。在這場前所未有的危機中，當需求和供應同時收縮時，企業生存是最重要的事情。”
不過，韓國貿易通商部并沒有透露政府將提供多少流動性支持，以及可能采取的援助方式。針對汽車業的援助可能來自于韓國政府剛剛宣布用以刺激經濟的50萬億韓元緊急融資。另外，韓國政府稱，將為了支持車企，加快海關放行，安排貨物運輸。
今年2月，現代汽車集團出現了零部件供貨中斷的情況，現代表示，公司已暫停韓國工廠的車輛生產工作。據悉，現代汽車在韓國設有七家工廠，同時韓國也是現代汽車最大的生產基地。3月18日，現代汽車關閉了位于亞拉巴馬州蒙哥馬利的裝配廠。目前，現代汽車在捷克及印度的工廠也暫停了生產。
在供應鏈脫節、工廠停工、經銷商停業、市場需求萎縮等多重壓力下，韓國整車企業、零部件制造商等正面臨前所未有的生存危機。業內預測，韓國汽車零部件公司或將在兩個月內出現連鎖倒閉。
汽車行業雇用了韓國約12%的勞動力，在韓國整體出口額占比達到了8%，是繼半導體后排名第2位的出口支柱產品。
